Inyección directa. ¿Qué es? Ventajas y desventajas

 

En recientes años la mayoría de los autos nuevos presumen tener un motor con inyección directa de gasolina. ¿Pero qué es esto y para qué sirve? ¿Todo lo que trae son ventajas? Sigue leyendo para aprender más sobre este tipo de inyección en los motores.

Para que un motor funcione tiene que haber mezcla de gasolina y de combustible. Esta entra a los cilindros y se enciende por medio de la bujía en un motor a gasolina. Primero entendamos las distintas formas de mezclar el aire con la gasolina.

Carburador:

Un carburador permite que el aire en la admisión succione combustible de una forma controlada entre más rápido circule, es decir, entre más aire entre al motor, éste succionará más combustible. Este es un sistema mecánico y permite tener un suministro de combustible relativamente constante en el motor, pero el problema es que los motores pueden variar sus requerimientos de combustible dependiendo de muchos factores como temperatura, presión atmosférica, velocidad, y varios otros. Para solucionar esto se inventó la inyección de combustible.

Inyección regular:

En el caso de la inyección electrónica tenemos que una computadora en el auto decide cuánta gasolina inyectar ya sea al inicio del sistema de admisión (Inyección de un solo punto) o justo atrás de la válvula de admisión de cada cilindro (Inyección multipunto). La cantidad de combustible a inyectar se decide de acuerdo a varios sensores: de flujo aire, de temperatura del bloque y para mejorar emisiones un sensor de oxígeno en el esacape que retroalimenta al motor evaluando qué tan eficientemente se realizó la combustión.

Ya que el combustible sólo se inyecta por pulsos cuando se necesita, se puede uitilizar mucho más eficientemente y mejorar el consumo del motor.

Inyección directa:

La desventaja de la inyección regular es que ya que el combustible se inyecta fuera de la cámara de combustión (cilindro), la forma en la que la gasolina se distribuye dentro de ésta última no es completamente controlada. Esto se arregla colocando el inyector dentro del cilindo, justo al lado de la bujía. De esta forma el aire que entra el motor no tiene gasolina y sólo en el momento más adecuado el inyector provee de la gasolina necesaria al motor, ahorrando un poco más de gasolina que la inyección regular ya que se puede inyectar menos cantidad de combustible pero concentrada en una zona específica, optimizando de esta forma la combustión.

Estos inyectores deben ser capaces de proveer una presión mucho más alta que en un sistema de inyección normal debido a que entran en funcionamiento una vez que el aire está ya comprimido dentro del motor.

Desventajas:

Hasta aquí todo parece perfecto con la inyección directa, pero hay un imprevisto que nos puede causar problemas a largo plazo: La acumilación de carbón en las válvulas de admisión.

El combustible aparte de dar potencia al motor tiene la función de limpiarlo, diluyendo el aceite que se acumule en zonas indeseadas del sistema. Debido a que en los motores con inyección directa la gasolina nunca toca las válvulas de admisión, estas tienden a acumular aceite, que se va carbonizando y acumulando sobre ellas con el paso del tiempo. Esto a la larga puede ocasionar problemas de consumo excesivo de gasolina y falta de potencia, ya que el sellado del cilindro no será perfecto.

Pero ¿De dónde proviene el aceite que se acumula sobre las válvulas?:

Los autos modernos cuentan con un sistema de recirculación de aire, el cual retira aire en exceso de presión en la cámara del cigueñal del auto, y lo devuelve al sistema de admisión. Este aire generalmente es rico en acetie, causando el problema.

Solución:

La única forma de remediar este problema es desmontando el sistema de admisión y limpiando manualmente (generalmente con un chorro de polvo de cáscara de nuez) las válvulas. Este puede ser un proceso engorroso pero es completamente necesario si queremos recuperar el funcionamiento óptimo del motor.

Prevención:

Desgraciadamente no hay una forma comprobada de evitar la carbonización de las válvulas debido a que los sitemas de inyección directa son relativamente nuevos en el mercado, pero se tienen varias teorías:

1. Acelerar a fondo (siempre de una forma segura y respetando los límites de velocidad) por lo menos una vez al dia (por ejemplo al incorporarnos a una avenida) para que el flujo rápido del aire ayude a quitar aceite sobre de las válvulas.

2. Instalar una lata de captura de aceite en la línea de recirculación de aire. Ésta lata le da tiempo al aire de deshacerse del aceite en exceso que tiene, y lo acumula, teniendo que purgarla cada 10mil Km aproximadamente. Desgraciadamente esto podría invalidar la garantía de tu auto y hay que estar revisando el nivel de aceite más seguido, ya que parte de él se quedará acumulado en la lata en lugar de regresar al motor.

Si crees que esto le está pasando a tu auto (generalmente autos de inyección directa con más de 50mil Km) consulta a tu mecánico. Él puede revisar tu motor e informarte si necesitas realizar un proceso de limpieza.

¿Cuentas con un auto con inyección directa? ¿Alguien conocido? Compárte este blog para que se enteren de los cuidados especiales que hay que tenerle a este tipo de motores. ¡Hasta la próxima!